可以看出，打车软件与地方政府之间还存在博弈的行为，此次出台的《通知》表示，对于手机软件召车信息服务商不按要求接入城市出租汽车服务管理信息系统、不完整同步实现信息共享、不接受统一接入管理、违规发放驾驶员终端软件、在软件上提供违规加价议价功能及其它扰乱市场秩序的行为，各地交通运输主管部门要督促手机软件召车信息服务商及时进行整改。对整改不力的，可暂停该手机召车软件在出租汽车市场使用。拒不整改的，责令退出出租汽车市场。

《通知》给了地方政府的监管以合法依据，打车软件需要做出一定的让步，以进入地方性的打车市场。从这个角度上看，打车软件与地方政府的博弈空间变小了。

三、打车软件的挑战不仅仅在于监管

打车软件作为一项新生的服务，在前期阶段通过大规模的补贴行为鼓励乘客使用，发展了初具规模的用户群体，成绩无疑很明显。不过存在的挑战也不少，监管只是其中的一个方面。

打车软件运营方需要改善打车软件的使用体验，解决乘客在使用打车软件过程中遇到的问题，例如打不到车，系统卡壳无法支付等。只有这样才能培养用户稳定的使用习惯，提升用户粘性，获得持久发展的能力。

打车软件迎来新春天[图]图片1