这里要说说这 50 万单，滴滴代驾第一次破 50 万单时，还是 8月17号滴滴代驾开城 80 个，通过 “桔色星期一” 的免单代驾得到的——100 元以内代驾费用全免，每个用户每周可以获得两张。

对比下 e 代驾和滴滴代驾的数据，会发现一些有意思的地方，在司机上，e 代驾的表述方式是合作代驾司机，20 万，而滴滴代驾的表述则是注册司机，150 万。城市覆盖量二者相差不多，峰值订单也差不多。

这意味着，e 代驾与司机更多是强绑定关系，而滴滴代驾司机组成更为多元，滴滴 4月 份宣布进军代驾时也说了，将从软件内和软件外筛选司机，也就是从滴滴和快的的专车、打车司机进行筛选和招募，小部分则通过社会招聘完成。代驾司机组成不同，延展性也会不一样。

之前，e 代驾曾透露过要进军后市场服务，如果消息属实，那么神州专车可以通过与 e 代驾合作，从代驾入手一并进入后市场，而在后市场领域，神州专车将与早就有所布局的滴滴代驾狭路相逢。

根据公开资料，滴滴代驾目前已经与养车无忧、车轮查违章、车生活、好车无忧等后市场项目达成合作，干什么呢？项目多得很，比如代客泊车、专属陪练、代驾保养、代驾维修、短途商务代驾等等。话说回来，代驾代驾，这首先是个会开车的人，此后便可以在上面嫁接各种服务。之前，代客泊车类、洗车类后市场项目曾从车主交钥匙的那一刻起联想出各种各样的后市场进入姿势，那么，代驾为什么不能？

而且，相比 e 代驾的 20 万合作代驾司机，此时滴滴代驾那 150 万注册司机就显示出来特别的意义，150 万个入口总比 20 万多。

就在今天，神州专车和 e 代驾眉来眼去好几天而今要掀起盖头来的今儿个，滴滴代驾赶着一早宣布，滴滴代驾已经与整车厂上汽通用安吉星（以下简称 “安吉星”）达成合作，滴滴将在凯迪拉克的专席管家服务中推出代驾服务。滴滴表示，这是为了进军高端代驾市场。

滴滴代驾还表示，未来会进入上汽通用其他车型。你看，滴滴代驾除了后市场初创企业，又在拉拢整车厂了。

而这也意味着，代驾领域，还远远没达到要 “D 轮合” 的地步，还早得很。要拉长代驾的价值链，整车厂这个硬骨头还等着啃呢。

神州专车和 e 代驾的这次 “联姻”，更像是神州专车正式进入异业增长的开始，责任为重。这也是为什么，滴滴方面能那么有娱乐精神地送上那句，“祝幸福”。

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