高铁的头部设计成流线型的子弹头会带来以下什么好处？随着交通的便利，人们出行会更多的选择高铁以及飞机等交通工具，因为其速度更快，很多人会发现，火车头与高铁头相对比，高铁的头部设计成了子弹头，接下来小编就为大家带来关于这方面的答案解析，快来看看吧。

高铁的头部设计成流线型的子弹头会带来以下什么好处？蚂蚁庄园12月19日答案最新[多图]图片1

高铁的头部设计成流线型的子弹头，会带来以下什么好处？

降低驾驶舱温度

减少气动噪声

答案：减少气动噪声

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答案解析：

为了让列车最高运行速度达到380公里/小时，解决因速度提升带来的安全性、舒适性以及节能环保性等带来的影响，如何通过合理的头型设计，减小列车运行阻力、抑制运行噪声、减小列车高速交会时的气动压力波幅值、保证司机视角、兼顾中国文化因素等等，都是令设计者们煞费苦心的事情。

在空气中高速前行的列车引起空气流紊乱，从而产生的气动噪声又是一个影响列车乘坐舒适性的气动问题。

高速列车气动噪声能量与列车速度的6-8次方成正比，如果把列车速度从200公里/小时提高到300公里/小时，气动噪声将提高约10─14分贝。根据空气动力学原理，设计人员把流线型车头设计的尖而长，把车辆断面积尽量减小，同时让车体尽量平整光滑不要出现凹凸的部分。为了减小高速列车气动噪声，除车体设计上外，还要减小车辆顶部受流系统引起的气动噪声，为此设计人员对受电弓及其周边装置进行优化设计。安装受电弓导流罩、开发低噪声受电弓、采用低噪声绝缘子等来减少车顶受流系统的气动噪声。

降低列车运行时的空气阻力是高速列车气动设计时重要的优化方向，但不是全部。列车以高速运行，原本在中、低速时没有表现出来的问题往往会显现出来。如压力波问题、气动噪声问题等。

我们在乘坐高速动车组列车时有过这样的体验：原本平稳运行的列车，在对面列车疾驰而过时伴随着一声呼啸发生了短暂而较强的横向晃动。