跨海大桥的建造难度很高，部分原因是因为海洋环境？中国一度被世界称之为基建狂魔，也是因此中国克服了各式各样的环境，建造了铁路，跨海大桥，海底隧道等建筑，这是非常难得的，其中跨海大桥的难度是非常高的，接下来小编就为大家带来正确的答案解析，快来看看吧。

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题目：跨海大桥的建造难度很高，部分原因是因为海洋环境的什么？

浮力很大

有强腐蚀性

答案：有强腐蚀性

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答案解析：

桥梁在海洋环境中承受着多种腐蚀因素的交互作用，甚至还要承受台风、雷暴等极端天气的考验，腐蚀可能会对桥梁结构的完整性和稳定性造成损伤。因此桥梁腐蚀防护技术、腐蚀防护管理对跨海大桥的建造都极为重要。

课外知识：

1、大连湾跨海大桥全长约24公里,是大连建市以来投资最大的单体市政基础设施。

2、总投资估算为shu297亿元，采用“南隧北桥”方案，其中海中隧道长约5.1公里，海中桥梁长约9.9公里，南起中山区解放路四十二中学附近，在东港商务区黄白嘴处入海，北至金普新区西海屯登陆，最终与金普新区格林小镇南侧规划9号路相接。按计划，明年上半年大连湾跨海交通主体工程以及新开航道等相关工程将全面铺开，工程总工期不超过5年，力争2020年建成通车。

3、星海湾跨海大桥全线长6.8公里，限速60公里/小时，大桥为双向8车道，车道上下双层布置，此外大桥还特别设计了人行通道。

4、大连建市以来最大的单体基础设施工程——大连湾跨海交通工程开工在即，率先实施的沉管干坞陆域场平工程本月内就将破土动工。工程全面建成后，将把大连开发区中心地段与主城区中心区域通行距离缩短30公里，通行时间缩短30分钟以上。